我國建筑能耗占總能耗的30%以上，而其中車庫停車場照明，其能耗占停車場運(yùn)營能耗的80%左右，以?個安裝有2000盞燈的地下停車場為例，年照明能耗即達(dá)到70萬kWh之多。
車庫、停車場照明現(xiàn)狀
1、小區(qū)、公寓、商超、商業(yè)綜合體、寫字樓等地下車庫、停車場、公共走廊無論有人無人，白天黑夜均24小時持續(xù)高功率照明，比如不管光線亮暗整天亮燈，因此常年累月高耗電，電費居高不下，造成浪費。
2、很多地下車庫、公共走廊采取關(guān)燈開燈簡單粗暴地節(jié)能省電方式。要么白天離車庫進(jìn)出口光線較好的位置，完全不用照明情況下，整天亮燈，要么讓人感到昏暗無安全感，體驗感極差，造成物業(yè)形象下降，沒有檔次。
3、長時間的不間斷的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，極易造成燈管使用壽命縮短，光衰嚴(yán)重。因此產(chǎn)生較高的維護(hù)更換成本。
智能照明控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點是：不改燈，線路簡單，安裝?便，易于維護(hù)，節(jié)省線材，降低開發(fā)商的投資成本和維修管理費?，縮短安裝?期，提?投資回報率。可實現(xiàn)單點、雙點、多點、區(qū)域、群組控制、場景設(shè)置、定時開關(guān)、亮度?動?動調(diào)節(jié)、紅外線探測、集中監(jiān)控、遙控等多種照明控制任務(wù)，節(jié)約電能。
智能系統(tǒng)突出優(yōu)勢
智能研發(fā)的高技術(shù)人性化、科學(xué)化、智能化的物聯(lián)網(wǎng)LED智能照明系統(tǒng)，從行人和車輛進(jìn)出停車場的行車、停車安全，照明對行車方向的指引、節(jié)約能源等多個角度考慮，對區(qū)域照明功能進(jìn)行科學(xué)智能化分區(qū)控制，具體如下：
1）當(dāng)車輛或行人進(jìn)入車庫時，所在同一設(shè)定區(qū)域的車道燈自動點亮，給行人和司機(jī)開闊、明亮的視覺照明效果，車位燈不亮，當(dāng)車輛或行人進(jìn)入到某停車位時，該停車位的物聯(lián)網(wǎng)LED燈自動點亮，也可和同一組車道燈聯(lián)網(wǎng)點亮。
2）人（車）離開后，車位燈自動熄滅，車道燈自動切換為“二亮一 循環(huán)亮”或“三亮一 循環(huán)亮”或“ 四亮一 循環(huán)亮”（燈具的點亮功率、點亮?xí)r間、點亮范圍可以自由設(shè)定）的節(jié)能照明模式（根據(jù)自己的喜好來設(shè)置），且實行“循環(huán)亮”的工作模式，每隔30分鐘（1min-90min）自動更換一次“二亮一”的點亮燈 具，既保證基本的照明亮度，又可以節(jié)約電能，通過這樣的輪流切換控制方式，是每盞燈都可以得到休息，減少發(fā)熱量，避免了發(fā)熱導(dǎo)致的光衰，大大的延長了燈具的使用壽命。
3）車位燈實行單獨點亮模式，當(dāng)人車進(jìn)入該區(qū)域時，車道部分的燈具全部點亮，而車位部分的燈具不聯(lián)網(wǎng)點亮，只有當(dāng)有車或行人進(jìn)入該車位時，該車位的燈具才點亮，當(dāng)車主離開車位后的10秒鐘（15s、20s、30s）內(nèi)車位上燈自動熄滅，從而實現(xiàn)按需照明的效果，杜絕浪費。
4）在車庫的出入口設(shè)置值班燈，全天亮；出口燈設(shè)置為出口燈，白天7:00~17:00之間燈具不亮，晚上17:01~6：59之間燈具自動恢復(fù)到車道燈的功能；也可以通過光照度自動調(diào)整。
4）對不同時間、不同環(huán)境的點亮方式，光照度進(jìn)行精確設(shè)置和人性化管理，只有當(dāng)必需時才把燈點亮或點到要求的亮度，利用最少的能源保證所要求的照度水平，節(jié)電效果十分明顯。
5）輔助安全監(jiān)控：物聯(lián)網(wǎng)LED燈采用感應(yīng)點亮方式工作，人(車)所到之處，LED燈會自動點亮，配合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，燈光可提示監(jiān)控中心安保人員有人(車)進(jìn)入地下車庫，對安全防范起到一定的輔助作用。
6）通過物聯(lián)網(wǎng)智能照明管理平臺或手機(jī)APP來遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)LED燈，如果物聯(lián)網(wǎng)LED燈出現(xiàn)故障，智能照明控制器會自動報警，通過平臺或是手機(jī)APP通知用戶去維修；每天智能照明控制器自動對每個區(qū)域的用電量進(jìn)行統(tǒng)計、上傳云服務(wù)器形成圖表，用戶可以通過平臺或是手機(jī)APP查看。
7）應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)LED燈平時與普通的物聯(lián)網(wǎng)LED燈一樣，人來（車）時，所在車道區(qū)域的所有燈具全部自動點亮，當(dāng)人（車)離開后，燈具自動切換成“二亮一 循環(huán)亮”或是其他照明模式；當(dāng)智能照明控制器收到強(qiáng)啟信號，應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)LED燈全部被強(qiáng)制點亮，確保火災(zāi)時車庫的基本照度；每個月智能照明控制器自動對應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)LED燈進(jìn)行電量和功能的檢測，并把數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)器方便用戶查看和維護(hù)。
8）智能照明控制器與物聯(lián)網(wǎng)LED燈通過電力線進(jìn)行通訊，無需重新布置通訊線。
9）整個智能照明系統(tǒng)是分級控制；無網(wǎng)絡(luò)時物聯(lián)網(wǎng)LED燈正常運(yùn)行，但不能遠(yuǎn)程控制和查看實時數(shù)據(jù)；當(dāng)智能照明控制器出現(xiàn)問題，物聯(lián)網(wǎng)LED燈還是能正常運(yùn)行；當(dāng)無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊出現(xiàn)問題，物聯(lián)網(wǎng)LED燈還是能正常運(yùn)行；當(dāng)其中的物聯(lián)網(wǎng)LED燈出現(xiàn)問題，不影響所在區(qū)域的其他燈具的運(yùn)行。
10）系統(tǒng)主要由物聯(lián)網(wǎng)照明管理平臺、物聯(lián)網(wǎng)智能照明控制箱（含智能照明控制器）、無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊、T8物聯(lián)網(wǎng)燈具、數(shù)據(jù)采集器等組成。
11）物聯(lián)網(wǎng)智能照明系統(tǒng)利用電力載波通訊技術(shù)和無線通訊技術(shù)進(jìn)行信號傳輸，先由燈具上的傳感器采集人或車進(jìn)入探測區(qū)域的模擬信號，通過無線傳輸給無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊，再通過電力線的某個頻段進(jìn)行傳輸?shù)街悄苷彰骺刂破魃?；智能照明控制器再將接收到的高頻信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，控制器對信息進(jìn)行分析、處理，再統(tǒng)一下發(fā)命令到各個燈具上，由各個燈具執(zhí)行相應(yīng)的照明方案。
12）智能照明控制器具有邊緣計算，根據(jù)人車流量，自動匹配車庫照明模式；
13）通過物聯(lián)網(wǎng)智能照明管理平臺或手機(jī)訪問遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)LED燈。對燈具進(jìn)行自動巡檢功能，故障預(yù)判，當(dāng)燈具或系統(tǒng)其它設(shè)備故障時，智能照明控制器會自動報警，燈具建圖定位，通過平臺或是手機(jī)短信精準(zhǔn)找到故障點位，反饋故障信息。系統(tǒng)自動對每個區(qū)域的用電量進(jìn)行統(tǒng)計、匯總，形成報表，用戶可以通過平臺或是手機(jī)訪問查看。
物聯(lián)網(wǎng)平臺，根據(jù)項目人車流量自動匹配下一階段照明模式；
14）系統(tǒng)拓展支持對照明燈具在線升級，延展燈光指引空車位，設(shè)置VIP照明路線等
15）物聯(lián)網(wǎng)智能照明管理平臺支持二次開發(fā)，能嵌入到第三方智能照明控制系統(tǒng)或能源管理系統(tǒng)平臺，并能通過第三方控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制。
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